(资料图片仅供参考)

湖北日报讯（记者成熔兴、通讯员曾斯、袁永华、姜好）7月31日，伴随着550吨、320吨两台履带吊轰鸣作业，武汉地铁12号线双墩站最后一幅地连墙顺利起吊入槽并成功浇筑，标志着项目84幅地连墙施工全部完成，为后续基坑开挖和内衬施工奠定了坚实基础。

双墩站地处建设大道与汉西路交叉口北侧，临近汉西路、建设大道、下双墩路，其管线复杂，有光缆、燃气、电信、信息网络、10kV电力管线。

武汉地铁二级项目经理朱艺介绍，地下连续墙采用挖槽机械，沿着深开挖工程的周边轴线，在泥浆护壁条件下，开挖出一条狭长的深槽，清槽后，在槽内吊放钢筋笼，然后用导管法灌筑水下混凝土筑成一个单元槽段，如此逐段进行，在地下筑成一道连续的钢筋混凝土墙壁，作为截水、防渗、承重、挡水结构。

施工方中铁四局武汉地铁12号线双墩站项目工程部长杨达星介绍，此次双墩站最后一幅地下连续墙呈“L”型，宽4.6米，墙厚1.2米，成槽深度56.2米，钢筋笼设计全长54.43米，重达55.27吨。为了提高安全系数，确保地连墙的起吊安全，项目部采用履带式起重机双机抬吊整体吊装。

“为确保地连墙接头水密性，施工中采用工字钢刷壁器、锁口管、MJS高压旋喷止水三重保护措施。”朱艺介绍，由于施工范围内软土深厚且周边道路及管线复杂，成槽及浇筑质量控制难度较大，项目部专门成立槽壁加固、成槽浇筑等4个班组，坚持领导带班、钢筋笼首件验收、开挖成槽检测、举牌验收质量安全管理制度，为后续施工积累了经验做法。

武汉地铁12号线是武汉市首条地铁环线，全长59.9公里，设站37座。朱艺介绍，截至目前，已有8座车站主体结构完工，15座车站正进行土方开挖及主体结构施工，13座车站正在进行围护结构施工。12号线建成后将有效缓解城市中心区客流压力，提升环线客流吸引力，实现“三镇同环”，加快城市重点发展地区建设、完善城市综合交通体系。

标签：